وزير النقل يستعرض أمام كبريات الشركات البريطانية تطور البنية التحتية والفرص الاستثمارية في مجال النقل بمصر
شارك وزير النقل الفريق مهندس / كامل الوزير في فعاليات منتدى البنيه التحتية المستدامة البريطانية / الأفريقية، والذي انعقد بالعاصمة البريطانية لندن والذي يعتبر احد الفاعليات الهامة لقمة “إفريقيا ـ بريطانيا للاستثمار” ، حيث شارك في المنتدى كبار مسئولي المملكة المتحدة ووزراء عدد كبير من الدول الافريقية وكبريات الشركات البريطانية المتخصصة في مجال البنية التحتية.
و أكد وزير النقل، خلال الحلقات النقاشية الخاصة بمشروعات النقل أن التجربة المصرية في مجال المشروعات القومية ومشروعات البنية التحتية تجربة مميزة تحققت في ظل إرادة سياسية هادفة للتطور، وداعمة لكافة المشروعات التي تخدم الشعب المصري، مشيرا إلى الاهتمام الكبير الذي توليه الدولة المصرية للتعاون مع الدول الأفريقية في مجال النقل، مضيفا أن هناك خطط للربط البري مع الدول الأفريقية تتمثل في محور القاهرة كيب تاون وخطط للربط السككي عن طريق خط سكة حديد بين مصر والسودان، ودراسة مشروع الربط الملاحي بين بحيرة فيكتوريا والبحر المتوسط.
ثم استعرض وزير النقل عدد من مشروعات البنية التحتية والفرص الاستثمارية بقطاعي النقل البحري والسكك الحديدية ، حيث اكد الوزير أن ميناء سفاجا البحري يعتبر محطة رئيسية على خط الملاحة الدولي الرابط بين البحر الأبيض المتوسط والمحيط الهندي مرورا بالبحر الأحمر وتم ربطه بشبكة الطرق الرئيسية بين مدينة سفاجا ومدن صعيد مصر (محور الصعيد البحر الاحمر) وبالميناء عدد كبير من الارصفة ومخطط تنفيذ محطة متعددة الاغراض (حاويات – بضائع عامة) بتكلفة تقديرية500 مليون دولار، حيث ان المحطة تبعد عن ميناء سفاجا الحالي 6 كيلو متر جنوبا بمساحة 750 ألف م 2 وإنشاء رصيف بطول 1000 م لاستقبال سفن البضائع العامة والحاويات، مضيفا أن اهمية المحطة تنبع من أن ميناء سفاجا البحري يعتبر أهم ميناء للقارة الافريقية على الساحل الغربي للبحر الأحمر، بالإضافة إلى اتصاله بشبكة طرق محلية تصل إلى جمهورية السودان من خلال منفذ حدربة البري يجعل من هذه المحطة حال تنفيذها أهمية اقتصادية كبيرة للمنطقة، بالإضافة الى ان ميناء سفاجا البحري والمنطقة الاقتصادية للمثلث الذهبي يقع بالطريق البحري لمبادرة الحزم والطريق التي تمتد من بحر الصين الجنوبي والمحيط الهندي ومضيق باب المندب وصولا إلى قناة السويس ؛ بالإضافة الى أن المحطة ستساهم في تصدير واستيراد منتجات المصانع بالوجه القبلي “ميناء للحاويات” بدلا من نقل الحاويات الخاصة بهم عن طريق موانئ الوجه البحري وميناء العين السخنة، بما يعنى اعتبار ميناء سفاجا الميناء الرئيسي لخدمة محافظات الوجه القبلي، مشيرا إلي أن إنشاء هذه المحطة سيساهم في خدمة عمال التصدير والإستيراد للخامات والمواد المصنعة بالمنطقة، وكذلك استيراد الاجهزة والمعدات ومكونات المصانع لاستكمال محور التنمية العملاق (المثلث الذهبي) بالصعيد والاستفادة من مشروعات التنمية بإقليم شمال ووسط جنوب الصعيد وربطه بالميناء وجذب استثمارات في مجالات الصناعة والخدمات اللوجستية والتخزينية، وزيادة معدل تداول البضائع والمساهمة في خلق مجتمعات جديدة وتوفير فرص العمل المباشرة والغير مباشرة بمنطقة الصعيد.
ثم استعرض الوزير التقدم الكبير في مجال البنية التحتية بميناء دمياط والذي يتمتع بموقع متميز على طرق التجارة العالمية الرئيسية بين الشرق والغرب ويعتبر ميناءا محوريا في تجارة الترانزيت بين افريقيا واوروبا، كما أنه وجهة لمعظم خطوط الشحن ويشمل عدد كبير من المحطات (المحطة الاولي الغاز والبتروكيماويات بعدد3أرصفة -المحطة الثانية للحاويات بعدد 6 ارصفة – المحطة الثالثة البضائع العامة بعدد 4 ارصفة – المحطة الرابعة البضائع الصب بعدد 4 ارصفة –المحطة الخامسة متعددة الاغراض بعدد 3 ارصفة – المحطة السادسة الحبوب بعدد 5 ارصفة – المحطة السابعة الميناء النهري بعدد 1 رصيف ).
مضيفا ان السكة الحديد بالميناء ترتبط بشبكة السكك الحديدية الرئيسية لجمهورية مصر العربية بأطوال حوالي 11 كم من خلال أربع مسارات تمتد إلى أرصفة الميناء المختلفة (نقل نهرى – صوامع – بضائع عامة – حاويات ) كما يرتبط المينـاء بشبكة النقل البرى الرئيسية لجمهورية مصر العربية تصل الميناء بجميع محافظات مصر من خلال الطريق الدولي الساحلي، وذلك من خلال شبكة طرق داخلية رئيسية بأطوال 22 كم.
ثم استعرض الوزير تطور حركة الحاويات بالميناء خلال الفترة من 2010وحتى2019 والفرص الاستثمارية بالميناء مثل محطة الحاويات الثانية التي تقع في مكان مميز امام الممر الملاحي وحوض دوران الميناء ويوجد بها ساحة خلفية بمساحة 910 الف متر مربع وتتميز بقربها من شبكة طرق الميناء الرئيسية والمتصلة بالطريق الدولي الساحلي ومحاطة بشبكة السكك الحديدية بالميناء والتي يبلغ تكلفتها الاستثمارية الكلية340 مليون دولار منوها ان الدراسة الخاصة بالمحطة تتوقع أن تحقق محطة الحاويات الثانية حجم تداول يصل إلى 2 مليون حاوية مكافئة خلال 10 سنوات من التشغيل، كما تتوقع الدراسة حصول ميناء دمياط على حصة تقدر بحوالي 20% من حركة الترانزيت بشرق المتوسط وحوالى 17% من إجمالي حركة الحاويات المحلى (صادر / وارد) وذلك خلال 10 سنوات من تشغيل محطة الحاويات الثانية، لافتا إلى أنه بتاريخ 10/ 9 /2019 تم توقيع مذكرة تفاهم بين وزارة النقل وتمثلها هيئة ميناء دمياط والمشغل العالمي يوروجيت للتعاون من أجل تشغيل محطة الحاويات الثانية.
وفي مجال السكك الحديدية اشار الفريق مهندس كامل الوزير الى الاهتمام الكبير بتطوير البنية التحتية ضمن المخطط العام لوزارة النقل لتطوير كافة عناصر منظومة السكك الحديدية، مضيفا ان هناك مخطط لتنفيذ عدد من مشروعات ازدواج وكهربة إشارات عدد من الخطوط الفرعية بالهيئة القومية لسكك حديد مصر بهدف زيادة الطاقة الاستيعابية للشبكة وتحسين عوامل الأمان مثل ازدواج وكهربة إشارات خط ( قليوب / منوف / طنطا ) بطول 94 كم وازدواج وكهربة إشارات خط قليوب/شبين القناطر/الزقازيق بطول 65 كم وازدواج وكهربة إشارات خط إمبابة/الإتحاد / القباري وخط الاتحاد / إيتاي البارود بطول 227 كم و ازدواج وكهربة إشارات طنطا /زفتى/الزقازيق بطول 56 كم ، مشيرا ان الى الهدف من مشروعات الازدواج وكهربة الاشارات يتمثل في تخفيف الازدحام الشديد للركاب فى ظل الإقبال المتزايد على استخدام السكك الحديدية كوسيلة نقل رئيسية بهذه الخطوط وزيادة عدد القطارات والرحلات عليها ، وزيادة الطاقة الاستيعابية بها لخدمة الركاب والبضائع واستيعاب خطة التشغيل المستقبلية ، لافتا الى تخطيط الوزارة لإنشاء خطوط جديدة بهدف ربط شبكة السكك الحديدية بالمناطق الصناعية والموانئ الجافة والمراكز اللوجستية وزيادة الطاقة الاستيعابية بما يسمح بزيادة الطن المنقول بأسطول البضائع مثل وصلة المناشي /6 اكتوبر ووصلة بلبيس/العاشر / الروبيكي.
